Компенсация углеродного следа от перелетов – важный шаг для ответственного путешественника, побывавшего, как и я, в десятках стран. Обычно это делается через покупку углеродных кредитов: один кредит нейтрализует одну тонну CO₂. Цена за компенсацию выбросов за тысячу миль полёта сильно варьируется – от 17 до 430 рублей (в пересчёте с фунтов стерлингов, указанных в оригинальном ответе, и с учетом значительных колебаний курса). Разница в цене зависит от выбранной программы компенсации, класса обслуживания и других параметров.
Важно понимать, что выбор программы – это не просто вопрос цены. Изучайте организации, которым вы доверяете свои деньги. Убедитесь, что они инвестируют в проверенные проекты по сокращению выбросов, например, в возобновляемые источники энергии или лесовосстановление. Некоторые программы прозрачнее других, предоставляя подробную информацию о том, куда направляются ваши средства. Не стоит полагаться только на автоматические калькуляторы на сайтах авиакомпаний, самостоятельный анализ позволит найти более эффективные и надёжные варианты.
Запомните: компенсация – это лишь один из элементов снижения воздействия на окружающую среду. Более экологичный выбор – это сокращение числа перелетов, предпочтение поездов или других видов транспорта с меньшим углеродным следом, а также ответственное поведение во время путешествий.
Что компенсирует мой углеродный след?
Задумался, как компенсировать свой углеродный след от походов и путешествий? Компенсация выбросов углерода – это, грубо говоря, покупка «прощения» за свой углеродный след. Суть в том, что ты платишь за проекты, которые активно снижают выбросы парниковых газов в атмосферу – например, восстановление лесов, инвестиции в возобновляемые источники энергии или защиту существующих экосистем. Каждая тонна CO2, убранная из атмосферы благодаря таким проектам, это один углеродный кредит (компенсация).
Представь: ты проехал на машине до места похода, сжег топливо, оставив свой углеродный след. Компенсируя его, ты фактически инвестируешь в посадку деревьев, которые в будущем поглотят такое же количество углекислого газа, которое ты выбросил. Это не отменяет необходимости снижать собственные выбросы – лучше идти пешком или на велосипеде, выбирать экологичный транспорт, минимализировать мусор в походах. Но компенсация – это дополнительный инструмент, позволяющий сделать твои приключения чуть более экологичными.
Важно: выбирай проверенных поставщиков углеродных кредитов. Не все проекты одинаково эффективны, и некоторые могут быть просто «зеленым пиаром». Ищи информацию о сертификации и прозрачности проектов.
Как авиакомпании могут сократить свой углеродный след?
Как заядлый путешественник, могу сказать, что снижение углеродного следа авиакомпаний – это вопрос выживания планеты, а значит, и наших приключений! Вариантов много, и все они важны:
- Альтернативы самолетам: Серьезно, подумайте о поезде! Быстрые поезда – реальная альтернатива на коротких и средних дистанциях. Это медленнее, но гораздо экологичнее. А еще – велосипед, каяк, пеший туризм… открывайте новые горизонты иначе!
- Эффективность топлива: Легче сказать, чем сделать, но оптимизация маршрутов, снижение веса самолетов (меньше багажа, кто-то может и рюкзак обойдется!), совершенствование аэродинамики – все это реально уменьшает расход топлива. И, конечно, более современные, экономичные самолеты.
- Устойчивое авиационное топливо (SAF): Это не просто слова! Разработка биотоплива из отходов сельского хозяйства или водорослей – крутая идея. Представьте: летите на самолете, заправленном отходами переработки – это уже не так страшно для экологии. Еще есть исследования по использованию электричества, но пока это скорее будущее.
- Компенсация выбросов: Вложения в возобновляемые источники энергии (солнечные батареи, ветряки – сами подумайте, сколько энергии можно сэкономить!), приобретение углеродных кредитов – все это помогает компенсировать неизбежные выбросы. Однако, лучше не создавать их вовсе. «Природные климатические решения», типа лесовосстановления – тоже вклад в общее дело. Когда мы путешествуем, поддерживаем проекты, которые сажают деревья — это прямо двойной плюс: и совесть чиста, и природа обновляется!
Важно помнить: путешествия – это круто, но ответственное отношение к природе должно быть приоритетом. Чем меньше углеродный след оставляем мы, тем дольше можем наслаждаться красотами планеты!
Что такое углеродный след от самолета?
Углеродный след от самолета – это, по сути, экологический долг, который мы оставляем после каждого перелета. Это не просто абстрактное понятие, а реальные выбросы парниковых газов – CO2, метан, оксид азота, сажа – выбрасываемые в атмосферу при сгорании топлива. И масштабы впечатляют! Один только трансатлантический перелет может оставить след, сравнимый с годовым потреблением энергии небольшой семьи.
Важно понимать, что дело не только в самом выбросе CO2. Оксиды азота, например, обладают в десятки раз более мощным парниковым эффектом, чем углекислый газ. А сажа, помимо своего прямого воздействия, влияет на образование облаков и, как следствие, на климат планеты. Все эти факторы суммируются, образуя полный углеродный след авиаперелета.
Многие недооценивают влияние авиации на климат. Постоянные путешествия, которые стали неотъемлемой частью моей работы, заставляют задуматься об этом. Мы можем снизить свой углеродный след, выбирая более эффективные маршруты, летая с заполненными самолетами (чем больше пассажиров, тем меньше выбросов на одного человека) и, конечно, сокращая количество перелетов. Компенсация углеродного следа через специальные программы – тоже вариант, но идеальным решением остаётся его уменьшение.
Стоит помнить, что проблема сложная и требует системного решения, но личная ответственность каждого путешественника играет важную роль.
Как посчитать свой углеродный след?
Рассчитать свой углеродный след – задача непростая, но решаемая. В упрощенном варианте, для первого приближения, можно разделить общее количество потребленной энергии в вашем домохозяйстве (в кВт*ч, например, из счета за электричество) на число проживающих. Однако это лишь очень грубая оценка, не учитывающая множество факторов, влияющих на ваш экологический отпечаток. Путешествия, например, – серьезная составляющая. Один перелет на самолете может аннулировать месяцы усилий по сокращению энергопотребления дома. Поэтому для более точной оценки лучше воспользоваться онлайн-калькуляторами, которые учитывают множество параметров: питание, транспорт (включая авиаперелеты и авто), потребление товаров, тип жилья и многое другое. Чем больше данных вы предоставите, тем точнее будет результат. Важно помнить, что цель не только в получении цифры, но и в понимании, какие аспекты вашей жизни наиболее сильно влияют на выбросы парниковых газов, чтобы затем внести необходимые изменения.
Какая отрасль человеческого хозяйства оставляет самый большой углеродный след?
Огромное количество путешествий по миру открыло мне глаза на масштабы влияния сельского хозяйства на климат. Многие считают, что главные виновники глобального потепления – это заводы и автомобили. Но реальность куда сложнее. По данным Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), более 20% всех выбросов парниковых газов, созданных человеком, приходится на сельское хозяйство – это больше, чем от всей транспортной отрасли!
Этот показатель включает в себя:
- Выбросы метана от животноводства (крупный рогатый скот, овцы, козы). В странах с развитым животноводством, таких как Аргентина или Новая Зеландия, я своими глазами видел масштабы пастбищ и понимал, какой вклад вносит этот сектор.
- Выбросы закиси азота, образующиеся при использовании азотных удобрений. В Китае, например, интенсивное земледелие наглядно демонстрирует зависимость от этих удобрений и их негативные последствия.
- Вырубку лесов под пастбища и сельскохозяйственные угодья, что уменьшает способность планеты поглощать углекислый газ. В Амазонии, к сожалению, я видел последствия этой практики своими глазами.
- Энергозатраты на производство, хранение и транспортировку продуктов питания. Даже в самых развитых странах Европы я видел, как огромные логистические цепочки способствуют выбросам.
Стоит отметить, что проблема распределена неравномерно. В развивающихся странах часто используется неэффективное сельское хозяйство, приводящее к большим выбросам на единицу продукции. В то же время, в развитых странах потребление мяса и молочных продуктов на душу населения значительно выше, что также способствует увеличению выбросов.
Для снижения углеродного следа сельского хозяйства необходимы комплексные меры:
- Улучшение методов ведения сельского хозяйства, ориентированных на снижение выбросов.
- Изменение пищевых привычек, сокращение потребления мяса и увеличение доли растительной пищи.
- Инвестиции в исследования и разработки новых, более экологичных технологий в сельском хозяйстве.
Какая отрасль оставляет наибольший углеродный след?
Наша планета задыхается. И хотя виноваты все мы, некоторые отрасли «грешат» значительно больше других. Самый большой углеродный след оставляют три гиганта: энергетика, промышленность и сельское хозяйство. Это не просто абстрактные цифры из отчётов – это реальность, которую я видел собственными глазами, путешествуя по миру.
Энергетика, прежде всего сжигание ископаемого топлива (угля, нефти и газа) для производства электроэнергии и транспорта, – это главный источник выбросов. В угольных шахтах Китая, на нефтяных платформах Северного моря и в огромных солнечных электростанциях пустыни Невады я убедился, насколько масштабны эти процессы. И каждый выхлопной газ, каждая тонна сожженного угля – это вклад в глобальное потепление.
Промышленность – это цепочка заводов, фабрик, заводов по переработке, выпускающих все, от цемента до стали. Заводы, которые я видел в Индии, производящие текстиль, и металлургические комбинаты России оставляют огромный углеродный след. Высокие трубы, выбрасывающие в небо парниковые газы – это символ промышленной эпохи, которая угрожает будущему нашей планеты.
Сельское хозяйство – это менее очевидный, но всё же значительный источник выбросов. Выращивание скота, использование удобрений и деградация почвы – все это приводит к выделению парниковых газов. В сельской местности Аргентины, на рисовых полях Вьетнама, и в фермерских хозяйствах Калифорнии я видел насколько сложно и важно сделать сельское хозяйство более экологичным.
В целом ситуация такова:
- Сжигание топлива: Основной источник выбросов парниковых газов, включая электростанции и транспорт.
- Промышленные процессы: Производство цемента, стали, химикатов и других товаров.
- Сельское хозяйство: Выпас скота, выращивание риса, использование удобрений.
Важно отметить, что эти сектора взаимосвязаны. Например, сельское хозяйство зависит от энергетики для механизации, а промышленность использует сырье, добываемое с помощью энергоемких технологий. Поэтому решение проблемы климатического кризиса требует системных изменений во всех трех отраслях.
Что такое углеродный баланс?
Представьте себе планету, дышащую углеродом. Леса, океаны, почва – все они втягивают углекислый газ из атмосферы через фотосинтез, словно огромные легкие. Но одновременно жизнь на Земле, от микробов до слонов, выдыхает углерод обратно, возвращая его в атмосферу в процессе дыхания. Углеродный баланс – это как раз бухгалтерский отчет этой планетарной дыхательной системы. Разница между тем, сколько углерода поглощается и сколько выделяется, определяет, насколько эффективно наша планета справляется с регулированием углерода.
Путешествуя по миру, я наглядно убеждался в его хрупкости. Тропические леса Амазонки, настоящие «легкие планеты», поглощают огромные объемы углерода. Их вырубка – это как продырявить легкие Земли, нарушая этот тонкий баланс. А коралловые рифы, подводные города, также играют важную роль, поглощая углекислый газ из океана. Но океаническое закисление, вызванное повышенным содержанием CO2, угрожает их существованию, и вместе с ними – важному элементу углеродного баланса.
Полярные регионы, кажущиеся пустынными, тоже включаются в эту игру. Вечная мерзлота хранит колоссальные запасы углерода. Потепление климата приводит к её таянию, высвобождая углерод и усугубляя парниковый эффект, что я видел собственными глазами, наблюдая за отступающими ледниками.
В итоге, углеродный баланс – это не просто научный термин. Это индикатор здоровья планеты, и его изучение важно для всех нас. Нарушение этого баланса ведёт к изменению климата, что с каждым годом становится все более очевидным во время моих путешествий.
Почему иногда есть след от самолета, а иногда нет?
Часто, глядя в небо, задумываешься: почему одни самолеты оставляют за собой длинные белые полосы, а другие летят, словно призраки? Ответ кроется в физике и метеорологии. Двигатели самолета сжигают топливо, и одним из продуктов сгорания является вода. Эта вода, смешиваясь с уже имеющимся в воздухе паром, повышает его влажность.
Ключ к появлению конденсационного следа (или инверсионного следа, как его еще называют) – это температура окружающего воздуха и его точка росы. Точка росы – это температура, при которой воздух становится насыщенным водяным паром и начинает конденсироваться в виде капелек воды или кристаллов льда. Если температура воздуха на высоте полета самолета ниже точки росы (а это часто бывает на больших высотах), то избыток влаги, образовавшийся от сгорания топлива и уже присутствующий в воздухе, мгновенно конденсируется, образуя видимый белый след.
Факторы, влияющие на образование конденсационных следов:
Влажность воздуха: Чем выше влажность на высоте полета, тем вероятнее появление следа. Я сам замечал, что после дождя или в особо влажную погоду инверсионные следы появляются чаще.
Температура воздуха: Чем ниже температура, тем больше вероятность образования конденсационного следа. Именно поэтому следы чаще всего видны зимой или на больших высотах.
Тип топлива и двигателей: Состав выхлопных газов также влияет. Современные двигатели, как правило, более эффективно сжигают топливо, что может немного уменьшить количество образующегося пара.
Высота полета: На больших высотах температура значительно ниже, поэтому следы там образуются чаще.
Так что, в следующий раз, увидев самолет, оставляющий за собой белую полосу, вы будете знать, что это не просто след от выхлопных газов, а красивое и впечатляющее физическое явление, зависящее от множества факторов.
Какой вид транспорта оставляет наибольший углеродный след?
Часто задают вопрос: какой транспорт самый «грязный»? Многие думают об автомобилях или самолётах, но истина куда интереснее. Морские перевозки – этот тихий гигант, о котором многие забывают, на самом деле занимает одно из лидирующих мест по выбросам парниковых газов.
По данным различных исследований, мировой морской транспорт находится в первой шестёрке крупнейших источников выбросов, составляя примерно 2,5% от общего мирового объёма. Это огромная цифра, учитывая, что мы часто не задумываемся о масштабах морских перевозок. Представьте себе все контейнеровозы, танкеры, круизные лайнеры… этот флот перевозит большую часть товаров, которые мы используем ежедневно.
Что же делает морской транспорт таким «грязным»?
- Использование тяжёлого топлива: Морские суда часто используют тяжёлое топливо с высоким содержанием серы, что приводит к выбросам вредных веществ, оказывающих негативное влияние на здоровье человека и окружающую среду.
- Масштабы перевозок: Объёмы грузов, перевозимых морским транспортом, колоссальны. Даже небольшие выбросы на единицу груза, умноженные на миллионы тонн, дают впечатляющую сумму.
- Неэффективность двигателей: Двигатели многих судов относительно неэффективны с точки зрения энергопотребления, что приводит к увеличению выбросов.
Однако ситуация меняется. В настоящее время ведется активная работа по снижению выбросов в морской отрасли. Вводятся новые экологические нормы, разрабатываются более экологичные виды топлива, например, сжиженный природный газ (СПГ), и внедряются технологии, позволяющие улучшить эффективность двигателей.
Важно помнить о том, что наши привычки потребления напрямую связаны с экологическим следом морского транспорта. Чем больше мы потребляем товаров, тем больше грузов необходимо перевозить, а значит, тем больше выбросов. Поэтому ответственное потребление и покупка товаров с минимальным углеродным следом – это один из способов сократить воздействие морского транспорта на планету.
- Рассмотрите покупку товаров местного производства, чтобы уменьшить расстояние, которое они должны преодолеть.
- Поддерживайте компании, которые вкладывают средства в экологически чистые технологии морского транспорта.
- Будьте осведомлены о проблеме и делитесь этой информацией с другими.
Как выглядит след от реактивного самолета?
Знакомые всем белые полосы на небе – это не что иное, как конденсационные следы, или инверсионные следы, чаще всего оставляемые реактивными самолётами. Научное название – Cirrus traktus (Ci trac). По сути, это искусственные перистые облака, образующиеся из-за конденсации водяного пара, выбрасываемого двигателями на большой высоте, где влажность и температура воздуха близки к точке росы. Сразу после пролёта самолёта след выглядит как тонкая, словно нарисованная, белая линия. В сухом воздухе след быстро рассеивается, а вот в условиях повышенной влажности он может долго висеть в небе, иногда даже разрастаясь, образуя причудливые фигуры. Интересно, что продолжительность жизни и форма инверсионного следа напрямую зависят от метеорологических условий: влажности, температуры, наличия ветра на разных высотах. Именно поэтому одни следы исчезают мгновенно, другие же остаются надолго, порождая порой мифы и теории заговоров. Наблюдение за этими следами может быть не только красивым зрелищем, но и неофициальным, хоть и неточным, барометром состояния атмосферы.
Кто придумал углеродный след?
Вопрос о том, кто придумал углеродный след, часто возникает во время моих путешествий по миру. И ответ не так прост, как кажется. Углеродный след – это не внезапное изобретение, а эволюция идеи. Он вырос из концепции экологического следа, разработанной в 90-х годах Уильямом Э. Рисом и Матиасом Вакернагелем. Эти ученые, анализируя глобальное потребление ресурсов, заложили фундамент для понимания нашего воздействия на планету. Углеродный след, в свою очередь, фокусируется на специфическом аспекте этого воздействия – выбросах парниковых газов, главным образом, углекислого газа. В разных странах я встречал различные подходы к расчету и интерпретации углеродного следа, но суть везде одна: понимание и уменьшение нашего влияния на климат. Понимание этой связи – ключ к устойчивому развитию, что я постоянно наблюдаю в своих поездках по всему миру – от экологически ответственных отелей в Коста-Рике до инициатив по возобновляемым источникам энергии в Германии. Различные международные организации и правительства активно используют концепцию углеродного следа для разработки климатической политики.
Важно понимать, что сам термин «углеродный след» может быть использован с различной степенью точности и детализации, в зависимости от контекста. Поэтому, критически оценивайте источники информации.
Почему долго не исчезает след от самолета?
Знаете, видел я такие «химические следы» не раз, высоко в горах, когда сам на вершинах бывал. Дело не только в паре из двигателей – он, конечно, играет роль. Но самое интересное – это влажность воздуха на высоте. На большой высоте, где обычно и появляются эти полосы, очень холодно. Выхлопные газы самолета содержат мельчайшие частицы сажи и других веществ, которые действуют как центры конденсации. Водяной пар из выхлопа, охлаждаясь, находит эти частицы и моментально конденсируется вокруг них, образуя видимые капли воды. Если воздух достаточно влажный, то эти капли не испаряются быстро, а наоборот, могут расти, присоединяя к себе ещё больше молекул воды из окружающего воздуха. Вот почему след долго держится и даже может разрастаться, превращаясь в легкое перистое облако. Чем выше влажность, тем дольше и ярче след. Кстати, по этим следам можно неплохо предсказывать погоду – длинные, устойчивые полосы говорят о высокой влажности и, возможно, приближающемся осадках.
Почему от самолета белый след?
Видите этот белый след за самолетом? Это конденсационный след, или инверсионный след. Возникает он из-за того, что выхлопные газы самолета, содержащие водяной пар, попадают в холодный воздух на большой высоте. Там, из-за низкого давления и температуры, пар мгновенно конденсируется, образуя кристаллы льда, которые мы видим как белый шлейф.
Важно понимать: это не просто пар, а именно кристаллы льда. Поэтому след может быть виден даже в ясный солнечный день. Понижение давления над крылом самолета тоже играет роль, способствуя образованию облаков, но основная причина – именно конденсация водяного пара из выхлопа. Кстати, на высоте, где летают самолеты, температура может быть значительно ниже нуля, даже летом. Тип самолета, как например, Boeing 747-243B(SF) от Southern Air, влияет на интенсивность и длительность следа, но не на сам принцип его образования. Наличие или отсутствие следа зависит от влажности воздуха на высоте полета. В сухом воздухе следы могут и вовсе не образоваться.
Как рассчитать свой экологический след?
Рассчитать свой экологический след – это как подвести итог путешествию по планете, только вместо километров – глобальные гектары (Гга). Один Гга – это 10 000 квадратных метров, площадь, необходимая для обеспечения ресурсами и утилизации отходов одного человека в течение года. Представьте, это как площадь футбольного поля! И вот вы, словно путешественник, побывавший в десятках стран, оставляете свой след на каждом континенте, потребляя ресурсы и генерируя отходы.
Как это посчитать? Суть в суммировании всех площадей, необходимых для обеспечения вашего образа жизни:
- Продукты питания: от выращивания зерна до доставки в супермаркет. Вспомните вкус спелых манго из Таиланда или ароматного кофе из Эфиопии – каждое путешествие продукта оставляет свой след.
- Жилье: от добычи материалов для строительства до энергопотребления. Думали ли вы о “карбоновом следе” своего дома, независимо от того, роскошный ли это пентхаус в Дубае или уютный домик в Альпах?
- Транспорт: от поездок на автомобиле до перелетов на самолетах. Поездка на тропический остров или в горы оставляет гораздо больший след, чем поездка в соседний город.
- Товары и услуги: от одежды до электроники. Производство вещей, которые мы используем ежедневно, требует огромного количества ресурсов и энергии.
- Отходы: сколько мусора вы производите и как он утилизируется? В разных странах подход к переработке кардинально разнится, и это влияет на ваш экологический след.
Онлайн-калькуляторы экологического следа помогут вам оценить эти показатели и получить ваш индивидуальный результат в Гга. Помните, что чем меньше ваш след, тем бережнее вы относитесь к планете, словно опытный и ответственный путешественник, оставляющий после себя только приятные воспоминания.
Что делать с результатом? Полученное число Гга – это отправная точка. Анализ покажет, какие аспекты вашей жизни наиболее сильно влияют на окружающую среду, и вы сможете внести изменения, снизив свой экологический след.
Как работает углеродный налог?
Представьте себе, что вы путешествуете по миру, наслаждаетесь видами потрясающих горных пейзажей или бескрайних океанов. Но знаете ли вы, что эта красота находится под угрозой из-за изменения климата? Ключевую роль в этом играет углеродный налог – механизм, призванный сдержать выбросы парниковых газов.
Углеродный налог – это, по сути, плата за использование ископаемого топлива: нефти, газа, угля – тех самых источников энергии, которые обеспечивают работу самолетов, которыми мы летаем, автомобилей, на которых мы путешествуем, и даже электростанций, питающих отели, где мы останавливаемся. Сжигание этого топлива приводит к выделению углекислого газа (CO₂), который, как известно, остается в атмосфере примерно сто лет, способствуя парниковому эффекту и глобальному потеплению.
Как это работает на практике? Компании, добывающие и продающие ископаемое топливо, платят налог за каждый выброшенный тонну CO₂. Эта плата затем может быть использована:
- Для финансирования проектов по возобновляемым источникам энергии (солнце, ветер, геотермальные источники), которые позволяют снизить нашу зависимость от ископаемого топлива и уменьшить «углеродный след» наших путешествий.
- Для поддержки развития экологически чистого транспорта, например, электромобилей или высокоскоростных поездов, что сделает путешествия более экологичными.
- Для компенсации ущерба, нанесенного изменением климата, например, для восстановления лесов или защиты прибрежных зон от эрозии.
Важно понимать, что углеродный налог – это не просто еще один налог. Это инструмент, который может стимулировать переход к более чистой и устойчивой экономике. Это инвестиция в наше будущее и будущее планеты, которую мы так любим исследовать. Его эффективное использование не только снижает выбросы, но и может финансировать инновационные технологии, позволяющие сделать наши путешествия более экологичными и ответственными.
Кстати, многие страны уже ввели углеродный налог или аналогичные механизмы, например, систему торговли квотами на выбросы. При планировании путешествия учитывайте это: возможно, билеты на самолет с «зеленым» маршрутом, отель с солнечными батареями, или прокат электромобиля обойдутся дороже, но это вклад в сохранение тех самых удивительных мест, ради которых мы путешествуем.
Что такое углеродный бюджет?
Представьте себе планету как огромный банк, где хранятся запасы углерода. Вклады – это поглощение углерода океанами и лесами. Снятия – это выбросы от наших машин, заводов и электростанций. Углеродный бюджет – это лимит на снятие, который мы можем себе позволить, не разорив «банк» и не спровоцировав катастрофические изменения климата. Он показывает, сколько тонн углекислого газа мы можем еще выбросить в атмосферу, прежде чем глобальное потепление превысит критический порог, скажем, 1,5 градуса Цельсия, как договорились в Парижском соглашении. Этот лимит постоянно уменьшается, как уменьшается остаток на банковском счете при постоянных тратах. Путешествуя по миру, я видел своими глазами, как меняется планета: тающие ледники Гималаев, обесцвечивающиеся кораллы на Большом Барьерном рифе, засушливые равнины Африки. Все это – последствия превышения углеродного бюджета. На самом деле, мы уже давно его превысили, и сейчас вопрос не в том, «сколько мы можем еще потратить», а в том, как быстро и эффективно мы сможем сократить свои «сбережения», то есть, выбросы парниковых газов, чтобы избежать самых худших сценариев.
Почему самолеты иногда оставляют следы?
Видели эти белые полосы от самолетов? Это конденсационный след, или инверсионный след. Проще говоря, в выхлопных газах самолета содержится много водяного пара. На большой высоте, где очень холодно (часто ниже -40°C), этот пар моментально конденсируется, образуя кристаллы льда, видимые как белый шлейф. Чем холоднее и влажнее воздух, тем дольше и заметнее след. Интересно, что иногда эти полосы могут быстро рассеиваться, а иногда расширяться и держаться часами, завися от влажности и состояния атмосферы. Наличие инверсионных следов может даже говорить о погоде – устойчивый слой воздуха препятствует рассеиванию следа, предвещая ясную погоду. А вот быстрое рассеивание – знак нестабильной атмосферы, возможны изменения погоды.
